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港航節能和智能系統解決方案

SOLUTION





方案概述

CRH7111系列儲能式門機節能系統,是由雙向DC/DC變換器和超級電容構成的儲能系統。儲能式門機節能系統輸出直流母線與門機變頻器直流母線相連,當吊斗空載或者帶載下降時,重力勢能將轉化為電能回饋到變頻器直流母線,儲能式門機節能系統將直流母線抬升的多余能量存儲到超級電容。



方案優勢

1)利用超級電容功率密度高特性,能夠快速充放電,能量回收速度快、效率高。

2)能量在起重設備系統內部循環,通過連接物聯網接口實時監控節電數據,起重設備系統耗能明顯減少。

3)裝置與起重設備系統控制柜直流母線相連,簡易方便。

4)具有旁路保護、高壓側過壓保護、超級電容過壓保護、高壓側欠壓保護、超級電容側欠壓保護、過熱保護、過流保護等保護功能。



方案組成









方案概述

CRH7112系列電池轉場系統是一種專門為輪胎吊節能降耗設計的油改電輪胎吊轉場與能量回收一體化系統。在輪胎吊要轉場時,通過無縫切換控制系統實現動力電池系統給輪胎吊系統供電,動力電池為輪胎吊行走提供電能,當到達指定位置后再通過同期并網連接電網;在輪胎吊正常吊運工作時,貨物下降時直流變換器吸收能量,貨物上升時直流變換器將能量回饋給直流母線,以達到節能的目的。該系統在提高輪胎吊轉場靈活性的基礎上,通過勢能回收提高儲能系統的經濟性。


工作模式

工作原理

勢能回饋模式

RTG起升機構下降時,重力勢能轉化成電能,由電池組吸收,實現回饋充電。

能量補償模式

RTG起升機構上升時,將電能回饋給直流母線,降低能耗。

轉場作業模式

當輪胎吊要轉場時,首先切斷電網電源,由輪胎吊無縫切換控制系統實現電力切換,隨后轉場運行,到達指定位置后切換為電網電源,完成轉場過程。


方案優勢

1)可通過無縫切換裝置實現對輪胎吊轉場作業的不斷電切換,提高轉場效率。

2)在電網故障時為輪胎吊提供可靠的供電,作為應急電源使用,確保設備可靠性。

3)代替轉場時柴油發電機的使用,實現節能減排。

4)實現制動能量回饋,降低制動電阻的使用。

5)采用國內或國際先進電池及電池管理技術,提高儲能系統的可靠性。



適應輪胎吊系統

10/16/25/40T

標稱容量

10kWh~50kWh(可定制)

儲能介質

三元鋰/磷酸鐵鋰

直流側功率

100kW ~400kW

直流側電壓

DC500V~DC800V(可設置)

交流側電壓

AC400V/AC440V (-20%~+20%)

交流側頻率

50Hz/60Hz(-10%~+10%)

交流側功率因數

-0.99~+0.99(可調)

交流側電壓THD

<3%

交流控制方式

四象限控制

系統效率

>95%

節能率

>20%

管理系統

無縫切換管理系統

瞬時過流保護

150% (可定制)

過載能力

110%1小時,120%10分鐘,150%10(可定制)

防護等級

IP20

冷卻方式

強制風冷

保護功能

過載、過流、過壓、欠壓、過熱等功能

工作溫度

-20~50

環境濕度

<95%,不結露

海拔高度

<3000m

噪音

<65dB


方案組成

電池轉場與能量回收一體化系統電氣原理圖





方案概述

澄瑞電力自主設計的CRH7114系列港作拖輪混合動力推進系統是一種綜合了線性驅動裝置、能量管理系統和/或能量儲存裝置的混合動力推進系統。

港作拖輪混合動力推進系統配置由發電機組、鋰電池組、直流變換系統等組成,發電機組與鋰電池組經過集中式的直流母線變頻控制配電系統在直流母線進行并網。


工作模式

工作原理

常規模式

兩臺主機運行驅動推進器;

兩臺主機帶動軸發向全船供電(若需要可以向電池充電);

輔助發電機停止運行。

停機模式

岸電/電池供電;

輔助發電機停止運行。

轉場作業模式1

電池驅動軸帶電動發電機;

主機/輔助發電機停止運行。

轉場作業模式2

兩臺主機停止運行;

輔助發電機和電池驅動軸帶電動發電機;

輔助發電機可為電池充電;

拖航模式

兩臺主機運行驅動推進器;

輔助發電機組和電池驅動軸帶電動發電機。

單機模式

一臺主機運行;

一臺軸帶電動發電機發電驅動另一臺軸帶電動發電機。


方案優勢

1)節油率可達25%~40%

2)減少污染物排放,綜合排放降低60%

3)增加系統動力冗余,提高系統可靠性。

4)減少主機運行時間,降低設備維護成本。

5)降低噪聲,提供更健康、更安靜的工作環境。


方案組成





方案概述

CRH7113系列輪胎吊混合動力系統是一種基于港機需求專門為輪胎吊節能降耗設計定制的混合動力一體化系統,該系統由模塊化電池組、AC-DC變換器和控制系統等構成。當輪胎吊上升時,由鋰電池組向輪胎吊各驅動裝置提供能量進行工作;當輪胎吊下降時,起升電機通過鋰電池組控制單元將集裝箱或吊具下降時回饋的能量給鋰電池組充電。該系統優化使用柴油發電機組,實現柴油機充電,電池動力運行,制動能量回饋,確保設備的穩定性和可靠性。



工作模式

工作原理

柴油機充電工作模式

當電池組SOC低于預充低值時,啟動柴油發電機給電池組充電,RTG的動力需求仍由電池組供電;當電池組SOC達到預設高值時,柴油機停止充電。

電池動力工作模式

當電池組SOC達到預設高值后,柴油機停止工作,RTG工作所需能量均由電池組供給;

當電池組SOC跌至預充低值時,柴油機啟動運行,給電池充電。

勢能回饋工作模式

RTG起升機構下降時,重力勢能轉化成電能,電池組吸收能量,電池組處于能量回饋充電模式。

單柴油機工作模式

當電池組出現故障時,電池組退出運行,柴油機組作為單電源實現重載慢速下降、空載起升、小車大車移位等操作。

單電池組工作模式

當柴油機故障后,電池組的電量實現重載慢速下降、空載起升、大車小車移位等操作。



方案優勢

1)柴油發電機運行在最佳節能情況下,整體節能率可達到60%以上。

2)系統配置檢測電池異常氣體的傳感器,電池異常時可提前預警。

3)采用鋰電池滅火最有效的七氟丙烷滅火裝置,確保系統安全性。

4)采用電池及電池管理技術,配置的電池電量充足,保證任何情況下有充足電量供給。

5)二次系統交直流雙路冗余供電,具備交直流系統黑啟動能力,柴油機或電池任一故障情況下仍能啟動運行。

6)配置無線網絡遠程監測系統,可遠程實時檢測系統運行狀態。



方案組成

適應輪胎吊系統

10/16/25/40T

標稱容量

25kWh~200kWh(可定制)

儲能介質

三元鋰/磷酸鐵鋰

直流側功率

100kW ~400kW

直流側電壓

DC500V~DC800V(可設置)

交流側電壓

AC400V/AC440V (-20%~+20%)

交流側頻率

50Hz/60Hz(-10%~+10%)

交流側功率因數

-0.99~+0.99(可調)

交流側電壓THD

<3%

交流控制方式

四象限控制

系統效率

>90%

節能率

>60%

管理系統

遠程能量調度管理系統

啟動方式

交流電源啟動/黑啟動

瞬時過流保護

150% (可定制)

過載能力

110%1小時,120%10分鐘,150%10(可定制)

防護等級

IP20

冷卻方式

強制風冷

保護功能

過載、過流、過壓、欠壓、過熱等功能

工作溫度

-20~50

環境濕度

<95%,不結露

海拔高度

<3000m

噪音

<65dB